2015 - Test de l'aile 0001, 3.35 G est obtenu.

2016 - Modifications apportées à l'aile.

         - Fabrication des pièces pour l'aile de test 0002.

         - Fabrication d'une cellule de test pour simuler le débit d'escence au moteur.

2017 - Test de l'aile 0002, 4.78 G est obtenu.

         - Lancement de la fabrication du prototype 1001, pour Parent Aircraft Manufacturing Inc.

2018 - Améliorations trouvées à l'assemblage de 0002 apportées à 1001.

         - Fabrication de toutes les pièces de l'aile gauche.

         - Traitement des pièces de l'aile gauche contre la corrosion.

2019 - Conception de l'aileron.

         - Fabrication des gabarits d'assemblage pour l'aileron assurant l'interchangeabilité de ceux-ci.

         - Fabrication et protection contre la corrosion, des pièces de l'aileron.

         - Nomination comme candidat : Entrepreneur de l'année 2019. Par la firme Ernst & Young.

2020 - Tout est en place pour produire l'aileron gauche. Le prototype est protégé dans une boîte de bois en attentandant son assemblage avec l'aile.

         - Parent Aircraft Manufacturing Inc. a organisé un atelier de rivetage ainsi qu'un atelier d'assemblage d'avion avancé en février.

         - Assemblage de l'aile gauche.

2021 - Le système d'essence et le réservoir de l'aile gauche est construit.

         - Tous les gabarits d'assemblages sont conçus et fabriqués pour les réservoirs d'assence.

         - Toutes les pièces de systèmes pour l'assemblage du tube pitot.

         - Une conférence à eu lieu à l'École Nationale d'Aérotechnique en octobre, sur le sheet metal spinning.

         - Les reforts retenant le bellcrank d'aileron est complété.

2022 - Installation du fillage électrique.

         - Perçage des skins.

         - Installation de la porte de maintenance pour le réservoir d'essence.   

         - Une conférence à eu lieu à l'École Nationale d'Aérotechnique en octobre dernier, sur le slitting machining.

         - Fin de l'assemblage de l'aile gauche.

2023 - Transfert des dessins de l'aile gauche vers l'aile droite.

         - Fabrication des pièces pour les 2 spars de l'aile droite.

2024 - Fabrication des pièces de l'aile droite.

         - Fabrication des gabarits pour l'aileron droit.

          - Une conférence aura lieu à l'École Nationale d'Aérotechnique le 10 janvier 2025, sur la fabrication des réservoirs d'essence pour avion à aile haute.

         - Fabrication du gabarit du leading-edge de l'aile droite.